La taglia del casco è data dalla misura della circonferenza della tua testa.
Per non sbagliare procuratevi un metro da sarta (sono
quelli morbidi arrotolabili, si trovano spesso anche nei centri che vendono
mobili o cucine) e misurate la circonferenza del vostro cranio. Il metro deve
passare 1 cm sopra le orecchie e immediatamente sopra le sopracciglia.
Fate attenzione: quando su una misura di un casco trovate
solo le lettere S - M - L non associate a quella lettera una misura in
centimetri sulla base di quanto scritto sulla taglia di un' altro casco
di un'altra marca.
Marche diverse possono e di solito hanno taglie diverse. La taglia L di
una marca può essere 59 cm, la taglia L di un'altra marca può corrispondere a 61
cm oppure a 57, poi ci sono i caschi donna e i caschi bimbo: voi individuate
sempre la taglia che vi serve in base ai centimetri e non sbaglierete mai.
Per fare taglie diverse si usa una diversa imbottitura
interna, contrariamente a quanto verrebbe da pensare, infatti, le calotte
di un determinato modello e marca sono sempre tutte uguali e della stessa
misura. Per ricavare, dalla stessa calotta le diverse taglie si riempie
l'imbottitura interna con più o meno materiale. Questo spiega anche il perchè
marche e modelli diversi hanno una diversa vestibilità. Un feltrino più spesso
di un altro si ripercuote in una sensibile riduzione delle dimensioni mano a
mano che viene applicato e un centimetro di differenza, sulla nostra pelle, si
sente.
Particolari non trascurabili sono anche il taglio di
capelli, il cedimento dell'imbottitura, la scelta della misura.
Avete presente i piloti del motomondiale? Quando indossano il casco si
preparano meticolosamente, a volte indossano anche una protezione per i capelli
e poi afferrano il casco per il cinturino; infilano la testa con un movimento
rotatorio inserendo prima la parte anteriore del casco e solo dopo la parte
posteriore, una volta inserito sistemano prima la nuca e poi le guance. La cura
del casco è maniacale perchè sanno che molto del risultato della gara dipenderà
dall'avere tutta l'attrezzatura in perfette condizioni, il loro casco sarà molto
stretto perchè nelle curve e nelle sconnessioni non deve muoversi.
Per il normale uso su strada non serve avere il casco di una
misura inferiore ma io consiglio comunque di prenderne uno che vada un pelino
stretto perchè nei 10 giorni successivi l'imbottitura interna assumerà la
forma del vostro viso e diventerà - tra tanti caschi - il vostro casco,
quello che calzate a pennello, quello che vi fa sentire sicuri e comodi. Questo
è anche il motivo per cui ognuno di noi dovrebbe avere il proprio, un casco
usato in due dura 2 mesi.
Per quel che riguarda il taglio di capelli, non sono in
molti a pensarci ma se compro un casco d'estate (cose normali) e ho i capelli
rasati a zero sceglierò una certa misura di casco, dopodichè i capelli
cominciano a crescere e contemporaneamente l'imbottitura comincia a cedere,
arriva l'inverno e non uso più la moto, torna l'estate, re-indosso il mio casco
e scopro che "balla": sui dossi e le sconnessioni mi da fastidio soprattutto se
indosso gli occhiali. Questo aspetto dovrebbe essere preso in considerazione da
tutte quelle persone che hanno intenzione di cambiare look.
Regolazioni: abbiamo visto che il casco deve calzare preciso,
un pelino stretto quando è nuovo, questo indipendentemente dal fatto che il
cinturino sia allacciato, quella è una seconda fase. Una volta calzato il tuo
casco dovresti scuotere la testa a destra e a sinistra e verificare che si muova
pochissimo. A questo punto puoi allacciarlo, verificare che ci sia una linguetta
protettiva tra cinghia e collo, questa:
Una volta allacciato il casco devi passare un dito tra la cinghia e il tuo collo e regolare lo scorrimento ottimale per te, la cinghia non deve stringere ma non deve nemmeno lasciare un centimetro tra se stessa e il tuo collo, in caso di impatto il tuo casco deve rimanere aderente alla tua testa, se si muove potrebbe farti molto male , ecco perchè il casco va indossato in modo corretto e allacciato.
Curiosità sulle misure di un casco
Trattando spesso fine stock mi ritrovo a discutere delle taglie disponibili, non tutti sanno che la taglia di un casco viene fatta dallo spessore dell'imbottitura cioè la calotta rimane la medesima per tutte le taglie e attraverso spessori e fasciature più corposi vengono ottenuti, via via , le taglie più piccole. Ne deriva che rimuovendo gli spessori si possono ottenere le taglie più grandi. Ora c'è un passaggio chiave: si chiama fasciatura il corpo unico dell'imbottitura del casco, la fasciatura formata da polistirolo espanso e feltri è un pezzo unico nel senso che i diversi elementi sono incollati assieme, poi, a volte vengono inseriti degli spessori per scalare una o due taglie, se il produttore ha adottato questo metodo costruttivo allora potete salire di una taglia semplicemente rimuovendo lo spessore.
ad esempio:
fasciatura taglia XXL + 1 spessore = il mio casco è una taglia XL
fasciatura taglia M + 1 spessore = il mio casco è una taglia S
Lo spessore potrebbe anche essere doppio in questo caso:
fasciatura taglia XXL + 2 spessori = il mio casco è una taglia L
Vediamo un esempio pratico di un casco che consente questo tipo di operazione:
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Questo casco è dotato di 2 spessori, uno di colore scuro è situato sulla nuca, uno, di colore chiaro, è situato nella fronte. Ogni spessore è ampio circa 1 centimetro e quindi rimuovendone 1 si sale di una taglia. Il casco preso ad esempio è una taglia XS, procediamo alla rimozione di entrambi gli spessori per ottenere una taglia M. La fasciatura ha un velcro aperto che viene a contatto con la nuca, giriamo il casco e solleviamo il velcro, questo ci consente di vedere entrambi gli spessori. Gli spessori sono incollati al polistirolo espanso tuttavia il collante usato non è mai particolarmente resistente, vuoi perchè fonderebbe il materiale con cui viene a contatto, vuoi perchè deve consentire una lavorazione in catena di montaggio. In pratica passano alcuni secondi/minuti tra il momento in cui viene spruzzata la colla liquida e l'assemblaggio della fasciatura con la calotta. Questa colla deve consentire di appoggiare la fasciatura all'interno della calotta e la sistemazione di questa in maniera precisa (questa lavorazione viene fatta ancora a mano) se venisse adottata una colla a pronta presa non sarebbe agevole spostare la fasciatura. Di conseguenza è agevole rimuovere gli spessori che - comunque - sono una sorta di gommapiuma, perciò - a rigore - potrebbe anche essere limata per ottenere mezze misure. |
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NB: non tutti i caschi sono fatti in questo modo, a volte l'imbottitura è completamente cucita e perciò questo intervento non è possibile.